La marque MG est une vieille marque anglaise apparue dans les années '20.
La marque MG est une vieille marque anglaise apparue dans les années
'20.
Ma MG "B" est un modèle américain vendue en 1974 aux Etats Unis. La "B" est apparue en 1962 et a été fabriquée à environ 500.000 exemplaires jusqu'en 1980 (enlaidie, il est vrai par d'affreux parchocs en caoutchouc). J'ignore son kilometrage exact, mais le moteur et la boite sont d'origine, comme en fait foi leurs numeros. Elle a été entièrement restaurée en 1996-1997 et assure aujourd'hui un service (et un plaisir) quotidiens...
CONCILIER LA PASSION ET LA RAISON
Rouler en ancienne est-ce bien raisonnable? Telle est la question. La réponse, enfin, MA réponse est double. Il y a l'aspect technique et l'aspect économique, sans parler de l'agrément de conduite...
Techniquement, il convient de choisir un véhicule qui soit à la fois fiable et facile à entretenir. Il est donc quelque peu illusoire d'envisager de circuler quotidiennement en Ford "T" ou en "de Dion-Bouton" (encore que, lorsque j'étais étudiant, j'avais un copain qui utilisait tous les jours une Ford "T" dans la circulation parisienne, mais bon, il était un peu "fada" ;-).
La fiabilité : La MG "B" est à cet
égard une voiture parfaite. Bien que ce soit une "anglaise", avec
la mauvaise réputation question fiabilité qui colle à
ces voitures, la "B" est remarquablement fiable. Elle démarre sans
problème tous les matins et ne vous laisse pas "en rade" au
bord de la route. Le seule problème, c'est que vous ne pouvez pas
faire "le coup de la panne" à la personne assise à
coté de vous ;-).
L'entretien : L'entretien courant est facile, c'est une voiture simple, sans sophistication et vous pouvez la confier sans état d'âme à n'importe quel garagiste si vous ne savez pas faire vous même. En fait, elle a simplement besoin d'huile d'eau et d'essence. De plus, les pièces sont immédiatement disponibles, y compris en France, car des professionnels sérieux existent. Cette disponibilité impressionnante permet de reconstituer entièrement une MG "B" neuve à partir de pièces refabriquées.
L'achat : la question se doit également d'être posée
d'un point de vue économique. Le prix d'achat est raisonnable entre
50.000-60.000 francs pour une voiture en bel état (et 80.000 pour
une voiture parfaite). En d'autres termes, c'est le prix d'achat d'une voiture
neuve
de bas de gamme. La différence tient à la décote que
subit une voiture neuve et qui ne touche pas une voiture ancienne. Par exemple,
une voiture neuve achetée 50.000-60.000 francs il y a 5 ans n'a plus
guère qu'une valeur d'usage, disons entre 5000 et 10.000 francs (et
je suis optimiste), alors qu'une MG "B" en bel état, cotée
il y a 5 ans 50.000-60.000 francs, aura gardé sa valeur, et pourra
même bénéficier d'une surcote.
L'entretien : Ici non plus, pas de mauvaises surprises. Les pièces ne sont pas plus onéreuses que pour un véhicule contemporain. Ce n'est pas un mince avantage, par rapport à d'autres voitures anciennes, par exemple les voitures allemandes, pour lesquelles beaucoup de choses sont également disponibles, mais à des prix parfois ahurissants.
La vignette et l'assurance : Excellente surprise, une voiture ancienne vous coûte moins chère en assurance et en vignette qu'une voiture actuelle : la vignette pour un véhicule âgé de 20 à 25 ans coûte entre 50 et 80 francs, et elle est gratuite pour un véhicule de plus de 25 ans. L'assurance est également intéressante. En effet, les collectionneurs ont la réputation (justifiée) de prendre soin de leurs véhicules, d'être des bons conducteurs et de causer moins d'accidents que les autres (même lorsqu'ils conduisent des voitures modernes). C'est pourquoi les assureurs nous proposent des tarifs attractifs : de l'ordre de 1000 francs/an pour une MG "B" mais il est parfois demandé de posséder également un véhicule normalement assuré.
La consommation : Voici la principale différence avec une voiture moderne, la "B" est un peu plus gourmande qu'une voiture moderne équivalente : de l'ordre de 8 à 10 litres d'essence aux 100 kilomètres en roulant à bonne cadence, il n'y a pourtant pas de quoi sauter au plafond. Et puis, avec l'économie réalisée quant à la décote, vous pouvez rouler quelques kilomètres avant de consommer les 40.000 ou 50.000 francs ainsi épargnés.
La conduite de la MG "B" est un vrai plaisir. Elle concilie l'agrément de conduire une voiture sortant du commun à la facilité d'une voiture actuelle. La seule différence est le freinage, non qu'il soit inefficace, mais il faut tout de même "taper" sur le frein un peu fort pour que la voiture s'arrête. A part ca, la direction est douce, la boite précise, la puissance et les reprises suffisantes, même s'il ne faut pas la confondre avec une voiture de sport. Bref, elle s'insère sans aucun problème dans la circulation actuelle.
En définitive, la MG "B", une voiture à vivre...